不过,在这场形似深陷危机的商场变局中,1.8L车型非但不可能全体沦亡,反而将能够对这一细分商场起到拨乱反正的效果,令商场集中度更高,马太效应越来越显着,终究强者将锋芒毕露。

  首要,1.8L商场“不差钱”。这个细分商场其实具有相当多的潜在顾客,他们对1.8L的偏好源于对控制与空间的需求。能够说,在我国车市中,相对于1.6L而言,1.8L才是真实的黄金排量切割点———以控制与空间的份额来区分。1.6L往往给人“小马拉大车”的感觉,动力与空间不匹配,越来越不适应现在车市考究控制与个性化需求的趋势。因而,1.8L具有广泛的商场空间,这能够从思域、卡罗拉、福克斯等车型反映出来。例如,在2006年,思域的月平均销量为4879辆,2007年为6777辆,2008年为7113,这可看出1.8L商场增加迅猛。

  其次,1.8L商场其实竞赛并不剧烈。这是因为1.8L“优等生“太少。更多的产品将1.8L作为提高品牌的一个铺排,而没有将其作为拉动销量的重要车型。例如悦动以及自主品牌的一些车型。

  此次购置税折半,对后者这些主打品牌的1.8L车型并没有多大丢失———究竟它们的销量实在太少了。有必要留意一下的是,新政反而起到了筛网的效果,将沙子过滤,剩余的金子才干闪耀出其光辉。如此一来,这些“优等生”的优势也能更显着的展示出来。

  在这样的商场环境下,谁能抢得先机,谁能愈加靠近商场需求,谁将获益。今年年初,作为1.8L主力的新思域现已首先上市。该车以此为关键,开端了风格的大回身,以多达19项的首要技能改善与晋级,展示了“更健康的动感外观、更炫酷的精美内饰、更快捷的控制体会、更安全的驾御确保、更环保的驾乘环境”五大卖点。如此一来,新思域优势越来越显着。例如,新思域在沿袭经典i-VTEC发动机的一起,还新装备了源于F1赛车的换挡拨片,可轻轻松松完成加减挡位操作。春风本田执行副总经理刘裕和在广州一次采访中也表明,国家相关部分此前测验依据成果得出,新思域1.8L油耗比其时一切1.5L车型都要低,而动力却能与2.0L相媲美。

  由此可见,只需有线L的冲击。究竟,新政催生的1.6L消费高潮并不会继续下去多久,跟着顾客购车越来越理性,新思域等1.8L“优等生”将演绎“强者恒强”的“逼空”行情。

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